捷運列車造價、捷運車廂圖、高運量捷運在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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【蔡亞樺╱台北報導】北市捷運局耗資91億元採購最新款列車，預計後年起供捷運信義線、松山線等路線通車使用，電聯車近日陸續運抵台組裝測試，將新增 ...

捷運局在2007年採購信義、松山線共23列電聯車，委由日本川崎重工承造，經費高達91億元，平均每列車造價約6600萬元，比其他高運量捷運車廂貴2成，預計 ...

交通局長王義川說，首批綠線電聯車共2列4節車廂抵台中港，每列車由2節車廂組成，每列車造價1.87億元，與台北文湖線2億元及桃園機場捷運3.2億元相比都 ...

臺北捷運的列車皆為動力分散式的電聯車，分為中運量膠輪、中運量鋼輪以及高運量鋼輪三種不同系統，以下分別陳述。目录. 1 中運量列車. 1.1 中運量膠輪系統.

桃園捷運雖然延後通車，車箱卻已經悄悄從日本來到台灣。這是12節，總造價約10億元的日本川崎公司打造的車廂，陸續運抵桃園青埔廠，準備加入測試行列.

捷運新款車廂近日陸續抵台，外觀採流線型，內裝將新增液晶螢幕播新聞。 ... 單車族固定單車，是捷運列車最新一代功能，但每節車廂造價高達6600萬元。

你看過一百零二輛捷運列車一起睡覺嗎？ ... 四千四百萬元的車廂，大概就要報廢了；也就是說，這些會變成台北市最貴的廢鐵，造價四十四億八千八百萬！

車輛簡介. ────────────. Trains Introduction. VAL256型中運量電聯車. 製造廠商：法國馬特拉MATRA. 出廠年份：1991. 列車編組：2組4節運轉.

頭端兩車座位採用長條形排列，除車廂中段與後端設置座位外，其餘皆裝設行李架，方便攜帶 ... ,高雄捷運高運量列車為動力分散式電聯車，是高雄捷運系統中最早的車輛，採第三 ...

高雄捷運列車為動力分散式電聯車，採第三軌供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛 ... 西門子公司運輸部於二00一年十月取得打造高雄捷運電聯車總造價新台幣一百七十億 ...